近日，盛威时代科技股份有限公司(简称“盛威时代”)在港交所提交的上市申请，拟在香港主板上市，中信建投国际独家保荐。
据了解，这是盛威时代继2024年11月13日递表失效后的再一次申请。
营收超9亿元，网约车占比90%左右
公开资料形式，盛威时代成立于2012年，是一家是网约车服务商出行365的母公司及城际道路客运信息服务提供商。通过技术和解决方案赋能企业合作伙伴，提升乘客出行体验。
公司业务覆盖全国30多个省、自治区及直辖市，凭借公司的联网售票服务平台，提供联网售票、定制客运、网约车、火车票、飞机票、其他运输解决方案等多元化业务，满足乘客多元化出行需求。
在业绩表现上，在过去的2022年、2023年、2024年和2025年上半年，盛威时代营业收入分别为人民币8.16亿、12.06亿、15.94亿和9.03亿元，实现毛利分别为5407万元、8589.3万元、5601.6万元及3708.8万元，报告期内相应的净亏损分别为4.99亿、4.82亿、4.26亿和0.90亿元，相应的经调整净亏损分别为5053.2万、1775.6万、4055.3万和932.6万元。
从营收数据来看，盛威时代过去三年呈现出显著的增长态势。
在各业务板块中，网约车服务在盛威时代处于绝对主导地位。2021-2024年，网约车服务收入占公司总营收的比重分别为84.7%、86.2%、85.3%、88.9%。2025上半年，这一比例提升至90.4%。
2025上半年，平台支付给司机的服务费总额（包括适用的司机奖励）为7.13亿元，占销售成本的82.3%，占比达到历史新高。
值得注意的是，招股书显示，盛威时代的网约车服务业务依赖其与少数主流聚合平台的合作，高德是公司最大的聚合平台服务提供商。
截至2022年、2023年、2024年及截至2025年上半年，盛威时代通过高德产生的GTV分别占网约车服务业务总GTV的92.9%、89.5%、93.9%、94.5%。
网约车市场规模未来还有翻倍空间，增至近7000亿元
盛威时代科技的收入主要来自网约车服务、客运服务、数字化及业务解决方案。
截至目前，威时代科技已推出多种服务及平台。目前公司运营的平台包括出行365及365城际出行(已整合至出行365)以及公司专有信息系统，包括云站务、客运达。
弗若斯特沙利文资料显示，按2024年按GTV计算，盛威时代在中国网约车服务市场排名第14，截至2025年上半年，公司已获得204张《网络预约出租汽车经营许可证》，注册司机数量累计达约170万名。
除了网约车服务外，截至2025年上半年，盛威时代还与中国主要OTA合作，包括12306、航旅纵横、同程、携程、飞猪。
弗若斯特沙利文资料显示，按2024年的联网售票服务业务项下的售票量计算，盛威时代在中国道路客运信息服务行业排第一名。于2024年的交易总值达人民币29亿元，销售车票达61.6百万张。
按2024年定制客运服务项下的售票量计算，盛威时代在中国道路客运信息服务市场排第一名。于2024年的交易总值达人民币582.2百万元，销售车票达17.4百万张。
于2024年按售票量及GTV计，盛威时代科技是中国最大的城际道路客运信息服务提供商。截至2025年上半年，公司已承接17个省、自治区及直辖市的省级道路客运数字化项目。
据弗若斯特沙利文预测，2024年网约车市场规模达到3121亿元，预计该市场将按17.5%的复合年增长率持续发展，到2029年将达到6985亿元。随着市场规模的扩展，网约车业务有望进一步渗透至国内低线城市。
阿里深度入局，IPO估值超22亿元
盛威时代在资本市场上，获得了不少投资机构的支持。其中，阿里巴巴集团旗下的阿里旅行是最为关键的战略投资者。
目前来看，盛威时代通过高德产生的GTV占比超过了90%，与高德有着深度绑定，离不开阿里的身影。
阿里除了作为高德的控股股东，也早在多年前便已布局盛威时代，并通过持续增资成为其第一大股东。
2016年7月，盛威时代在A轮增资中，阿里旅行首次入局，斥资7500万元认购公司933.38万元注册资本，占公司20%的股权。
此后，阿里旅行一路持续增资，2017年7月A+轮融资中追加5350万元，2018年9月B轮融资时，阿里旅行再度出资2187.76万元，通过股权受让方式进一步扩大持股。
经过多轮增资，阿里在盛威时代的股权占比持续提升。截至递表时，阿里旅行直接持股27.01%，稳坐第一大股东之位。
据了解，除了阿里旅行，盛威时代还获得了宁波软银、贵阳软银、上海明赫、弘鑫天时等投资机构的青睐，累计完成9轮融资，累计融资金额7.06亿元。
2024年11月份，成都云知涯也通过股份转让，以3000万元价格取得公司1.35%股权，将盛威时代IPO前估值确定为22.16亿元。
风险提示：本内容仅供参考，不构成任何投资建议，交易风险自担。
