2026年10月30日，智能驾驶题材表现分化，佑驾创新（02431.HK）走弱。截至13时48分报1.610港元，下跌3.01%，成交额约41.32万港元，按最新价计算总市值约7.00亿港元。
数据显示，佑驾创新近一周（10月23日至10月30日）股价走势延续弱势。10月15日盘中最低触及1.535港元，创52周新低。
从更长周期看，佑驾创新近1个月跌幅约9.8%，近3个月跌幅约62.8%，近52周跌幅约93.7%。股价自上市后历史高点39.500港元持续回落，当前市值7.00亿港元已不足港股通小型股40亿港元调出门槛的两成。
9月7日，恒生综合指数调整生效，佑驾创新（02431.HK）被剔除出恒生综合指数，并据此调出港股通。自生效之日起，内地港股通投资者仅可卖出，不能新开买入。
据了解，佑驾创新于2024年12月27日在港交所主板上市，发行价17.00港元，公司为港股主板直接上市，为H股结构。2025年2月21日，恒生指数公司公布截至2024年12月31日的季度检讨结果，公司获纳入恒生综合指数，并于2025年3月10日起调入港股通。已发行股份约4.35亿股（截至2026年10月30日）。
股价历史走势来看，公司于2025年3月10日获调入港股通，当日收报26.200港元，按当时已发行股份约4.00亿股计算市值约105亿港元。此后股价持续回落，入选港股通期间市值由约105亿港元降至当前的7.00亿港元，累计回撤约93.3%，股价较入通当日收盘累计下跌93.9%。
公开资料显示，佑驾创新的主营业务为智能驾驶及智能座舱解决方案，业务分为智能部件与解决方案、无人车与运营服务两大板块：前者包括智能驾驶解决方案（iSafety、iPilot）与智能座舱解决方案（DMS、OMS），后者提供无人车产品与运营服务。2026年上半年，智能驾驶解决方案收入2.57亿元、占营业收入57.03%，智能座舱解决方案收入1.25亿元、同比增长105.9%、占27.82%，无人车与运营服务收入5,264.2万元、占11.7%。
2026年上半年，公司营收4.50亿元，同比增长30.15%；毛利8,052.9万元，同比增长55.61%，毛利率由15.0%提升至17.90%。盈利端尚未转正：期内亏损1.60亿元，较上年同期1.62亿元小幅收窄；公司拥有人应占亏损1.56亿元，上年同期为1.52亿元；每股基本亏损0.38元。费用端，研发开支1.27亿元、同比增长33.0%，主要由于研发人员人数增长及研发项目需求增加；销售费用3,372.6万元、行政费用5,940.1万元，期间费用合计2.25亿元。经营活动现金流出净额2.49亿元，上年同期为1.59亿元。
新业务方面，无人车与运营服务2026年上半年收入5,264.2万元、同比增长423.4%，公司于4月发布国内首款「真无图」L4级无人物流车小竹T5 Pro，并已开拓澳洲、东南亚等海外市场。海外业务方面，公司已与印度零部件供应商Sterling集团达成战略合作，多款出口车型覆盖东南亚、中东、拉美等市场。现金储备方面，截至2026年6月30日，公司现金及现金等价物、受限制现金及定期存款合计3.42亿元，较2025年末的6.91亿元下降；借款总额4.72亿元，流动比率1.92倍。7月22日，公司以每股6.23港元配售2,013.24万股新H股，净筹约1.22亿港元，约70%用于无人车及物理AI业务发展、约30%用于基础研发平台升级。
产品与业务动态方面，佑驾创新今年内4月发布「小竹T5 Pro」真无图L4级无人物流车，已在河南济源批量落地、下半年进入密集交付期；上半年获国内头部自主品牌等iPilot多个定点，全生命周期订单总额超10亿元，下半年启动量产；无人小巴斩获超1.3亿元、上百台规模订单；与印度Sterling集团达成战略合作，拓展南亚市场。
光大证券研报指出，iSafety业务有望受益于AEBS法规持续推进，公司获得的国内多家主流商用车厂商AEBS项目已进入量产交付阶段；iPilot业务于上半年获得国内头部自主品牌及知名车企多个定点，全生命周期订单总额合计超10亿元，将于下半年启动量产，随L2+辅助驾驶渗透率提升有望持续驱动业绩增长；智能座舱有望受益于DMS政策完善，6月发布的国家强制标准要求辅助驾驶系统必须具备驾驶员状态监测能力；无人车业务方面，无人物流与无人小巴双产品线均实现商业化突破，小竹T5 Pro已率先在河南济源批量落地并将于下半年进入密集交付期。
