2026年10月30日，智能駕駛題材表現分化，佑駕創新（02431.HK）走弱。截至13時48分報1.610港元，下跌3.01%，成交額約41.32萬港元，按最新價計算總市值約7.00億港元。
數據顯示，佑駕創新近一周（10月23日至10月30日）股價走勢延續弱勢。10月15日盤中最低觸及1.535港元，創52周新低。
從更長周期看，佑駕創新近1個月跌幅約9.8%，近3個月跌幅約62.8%，近52周跌幅約93.7%。股價自上市後歷史高點39.500港元持續回落，當前市值7.00億港元已不足港股通小型股40億港元調出門檻的兩成。
9月7日，恆生綜合指數調整生效，佑駕創新（02431.HK）被剔除出恆生綜合指數，並據此調出港股通。自生效之日起，內地港股通投資者僅可賣出，不能新開買入。
據了解，佑駕創新於2024年12月27日在港交所主板上市，發行價17.00港元，公司爲港股主板直接上市，爲H股結構。2025年2月21日，恆生指數公司公布截至2024年12月31日的季度檢討結果，公司獲納入恆生綜合指數，並於2025年3月10日起調入港股通。已發行股份約4.35億股（截至2026年10月30日）。
股價歷史走勢來看，公司於2025年3月10日獲調入港股通，當日收報26.200港元，按當時已發行股份約4.00億股計算市值約105億港元。此後股價持續回落，入選港股通期間市值由約105億港元降至當前的7.00億港元，累計回撤約93.3%，股價較入通當日收盤累計下跌93.9%。
公開資料顯示，佑駕創新的主營業務爲智能駕駛及智能座艙解決方案，業務分爲智能部件與解決方案、無人車與運營服務兩大板塊：前者包括智能駕駛解決方案（iSafety、iPilot）與智能座艙解決方案（DMS、OMS），後者提供無人車產品與運營服務。2026年上半年，智能駕駛解決方案收入2.57億元、佔營業收入57.03%，智能座艙解決方案收入1.25億元、同比增長105.9%、佔27.82%，無人車與運營服務收入5,264.2萬元、佔11.7%。
2026年上半年，公司營收4.50億元，同比增長30.15%；毛利8,052.9萬元，同比增長55.61%，毛利率由15.0%提升至17.90%。盈利端尚未轉正：期內虧損1.60億元，較上年同期1.62億元小幅收窄；公司擁有人應佔虧損1.56億元，上年同期爲1.52億元；每股基本虧損0.38元。費用端，研發開支1.27億元、同比增長33.0%，主要由於研發人員人數增長及研發項目需求增加；銷售費用3,372.6萬元、行政費用5,940.1萬元，期間費用合計2.25億元。經營活動現金流出淨額2.49億元，上年同期爲1.59億元。
新業務方面，無人車與運營服務2026年上半年收入5,264.2萬元、同比增長423.4%，公司於4月發布國內首款「真無圖」L4級無人物流車小竹T5 Pro，並已開拓澳洲、東南亞等海外市場。海外業務方面，公司已與印度零部件供應商Sterling集團達成戰略合作，多款出口車型覆蓋東南亞、中東、拉美等市場。現金儲備方面，截至2026年6月30日，公司現金及現金等價物、受限制現金及定期存款合計3.42億元，較2025年末的6.91億元下降；借款總額4.72億元，流動比率1.92倍。7月22日，公司以每股6.23港元配售2,013.24萬股新H股，淨籌約1.22億港元，約70%用於無人車及物理AI業務發展、約30%用於基礎研發平臺升級。
產品與業務動態方面，佑駕創新今年內4月發布「小竹T5 Pro」真無圖L4級無人物流車，已在河南濟源批量落地、下半年進入密集交付期；上半年獲國內頭部自主品牌等iPilot多個定點，全生命周期訂單總額超10億元，下半年啓動量產；無人小巴斬獲超1.3億元、上百臺規模訂單；與印度Sterling集團達成戰略合作，拓展南亞市場。
光大證券研報指出，iSafety業務有望受益於AEBS法規持續推進，公司獲得的國內多家主流商用車廠商AEBS項目已進入量產交付階段；iPilot業務於上半年獲得國內頭部自主品牌及知名車企多個定點，全生命周期訂單總額合計超10億元，將於下半年啓動量產，隨L2+輔助駕駛滲透率提升有望持續驅動業績增長；智能座艙有望受益於DMS政策完善，6月發布的國家強制標準要求輔助駕駛系統必須具備駕駛員狀態監測能力；無人車業務方面，無人物流與無人小巴雙產品線均實現商業化突破，小竹T5 Pro已率先在河南濟源批量落地並將於下半年進入密集交付期。
